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Euro 6

LE DIESEL EN DIFFICULTÉ

Pratiquement tous les camions poids lourds roulent au diesel. Mais ce type de moteur est nuisible à l’environnement à cause de ses importantes émissions de particules fines, d’oxyde d’azote et de CO2. La Commission européenne contraint les fabricants à développer des moteurs diesel plus propres, en accord avec une technologie EGT et SCR.

En ajoutant de l’Adblue, le catalyseur SCR détruit l’oxyde d’azote dans le pot d’échappement du véhicule diesel. La technologie ERG est utilisée depuis un certain temps déjà pour limiter les émissions d’oxyde d’azote. A ce jour, une grande majorité des poids lourds est équipée de cette technologie, et peut prétendre respecter la norme Euro 6. Mais des tests pratiques prouvent le contraire.

Quelle est la réaction de la Commission européenne ? Le 19 mai, elle a ordonné la mise en œuvre du test Real Driving Emission (RDE), qui entrera en vigueur fin 2017. L’heure de vérité va bientôt sonner pour les moteurs diesel.

https://www.tno.nl/nl/aandachtsgebieden/leefomgeving/mobility-logistics/schone-mobiliteit/uitstoot-van-stikstofoxiden-en-fijnstof-door-dieselvoertuigen/

DES TRANSPORTS LOURDS ?  LE LNG EST VOTRE CARBURANT PROPRE

Pourquoi choisir le LNG ? Par rapport au diesel, sa combustion est nettement plus propre : pratiquement pas d’émission de particules fines, un quart d’oxyde d’azote en moins et une réduction de 10% des émissions de CO2. Ces avantages liés au transport avec le LNG respectent déjà les normes d’émission Euro 6, sans avoir à investir dans des post-traitements onéreux. De plus, le moteur au LNG est nettement plus silencieux qu’un moteur au diesel. Aux Pays-Bas, la délivrance d’un certificat vous permet de manutentionner vos chargements en dehors des heures réglementaires.

RECAPITULATIF DE TOUS LES AVANTAGES

10 %

MOINS D’EMISSION DE CO2 PAR RAPPORT AU DIESEL

25 %

MOINS DE NOX PAR RAPPORT AU DIESEL

50% PLUS SILENCIEUX QU’UN MOTEUR DIESEL

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